LAUNCH X-431 PRO – мультимарочный автосканер

НОВАЯ МОДЕЛЬ X-431 PRO+ 2017 года! Увеличен размер экрана до 8 дюймов, емкость аккумулятора до 4290 мАч, объем встроенной памяти до 16 Гб; поддерживается до 110 программ. Также в комплекте новый адаптер DBScarII. При покупке сканера до конца 2019 года предоставляются бесплатные обновления программного обеспечения на протяжении 3 лет в подарок. Мультимарочный сканер Launch X-431 PRO+ 2017 года – это тот же самый PRO, но немного больше по размерам, зато с улучшенной автономностью. X-431 PRO+ 2017 года комплектуется диагностическим адаптером нового поколения – DBScar II, планшетом с 8-дюймовым экраном, увеличенным объемом памяти и повышенной емкостью аккумулятора. Все это делает его не только быстрым и удобным в использовании, но и, что немаловажно, более надежным! LAUNCH X-431 PRO – это прибор нового поколения серии X-431. Автосканер X-431 PRO создан на основе последних разработок в области телематики. Данный сканер выполнен в виде планшетного компьютера с удобными габаритами и емкостным цветным сенсорным экраном. Мультимарочный сканер работает на базе операционной системы Android, что позволяет прибору функционировать в разы быстрее своих предшественников из серии X-431 – а именно, приборов X-431, X-431 Master и X-431 IV. Стандартное ПО устройства поддерживает 110 марок автомобилей, что позволяет сканеру охватить практически весь украинский рынок автомобилей и провести их качественную диагностику. X-431 PRO дополнительно комплектуется большим количеством переходников для различных марок автомобилей. Функции: Кодирование блоков управления; Адаптация блоков управления; Сброс сервисных интервалов; Считывание потоков данных систем автомобиля; Отображение текущих параметров системы; Проверка исполнительных механизмов; Чтение и стирание кодов неисправностей систем автомобиля. Сканер X-431 Pro поддерживает диагностику электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства (включая японские автомобили с правым рулем и автомобили с дизельным двигателем), а также любых автомобилей, поддерживающих стандарт OBD II/EOBD (шины данных SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 9141-2, ISO 14230, ISO-15765-4 CAN). Не рекомендуется использовать прибор для диагностики отечественных автомобилей, таких как Daewoo (Деу), ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ – прибор может выйти из строя из-за неправильной распиновки или перенапряжения на диагностическом разъеме! Для диагностики отечественного автотранспорта рекомендуется использовать в комплекте с X-431 PRO сканер СКАНМАТИК 2. Основные функции: Идентификация – это считывание из ЭБУ идентификационных данных блока управления и/или автомобиля в целом. Обычно в ЭБУ содержится информация о типе блока управления, номере версии программного и аппаратного обеспечения, VIN-номере автомобиля и т. д. Часто эта возможность недооценивается. Следует помнить, что эта информация необходима также для контроля корректности выбора варианта блока управления (а соответственно и диагностического протокола) в сканере для правильного подбора технической документации в процессе дальнейшей глубокой диагностики и ремонта автомобиля. На ряде автомобилей, где автоматическое определение типа блока управления отсутствует, функция идентификации дает возможность правильно выбрать тип блока управления, подключившись «хотя бы через какой-нибудь» протокол и посмотрев паспорт блока. При наличии автоматического определения типа блока эта функция позволяет убедиться в правильности выбора типа блока. В случаях, когда тип блока прямо не указан в паспорте блока, уточнить его можно в любой поисковой системе, введя в нее номер программного и/или аппаратного обеспечения блока. Считывание и расшифровка кодов неисправностей: В процессе работы электронный блок управления следит за параметрами работы автомобиля по показаниям датчиков. В случае, если ЭБУ считает данные с датчиков некорректными или неправильно определяет расчетные величины на их основе (например, ЭБУ фиксирует обрыв линии датчика, короткое замыкание, отклонение данных с датчика от нормативов и т. д.), то в память ЭБУ записывается так называемый код неисправности (DTC – Diagnostic Trouble Code), содержащий информацию о возникшей неполадке. Считывание кодов неисправностей – это основная функция любого сканера. Она позволяет, например, выявлять «блуждающие» неисправности, которые никак не проявляют себя в момент диагностики, однако были зафиксированы блоком управления (контроллером) в какой-то момент ранее. Считывание снимка параметров (Freeze Frame): Некоторые системы самодиагностики в момент обнаружения неисправности не только фиксируют код неисправности, но и значения основных текущих параметров работы двигателя. С помощью сканера диагност имеет возможность получить эту информацию и сделать выводы о том, в каких обстоятельствах (и из-за чего именно) возникла неисправность. Стирание кодов неисправностей из памяти ЭБУ: Эту операцию выполняют тогда, когда причина, вызвавшая запись кода неисправности, устранена, либо когда хотят удалить случайно возникшие коды неисправностей – например, в результате случайного попадания на какой-либо датчик грязи или воды (при этом «реальная» неисправность после очистки памяти ЭБУ появится снова или вообще не будет стерта). Считывание текущих параметров (Data Stream, Live Data, Measuring values): В этом режиме существует возможность считывать с помощью сканера информацию, получаемую электронным блоком управления от датчиков, с целью ее анализа. Используя эту возможность, диагност может диагностировать неисправный автомобиль, даже если ЭБУ не смог распознать возникший сбой и не записал какие-либо коды неисправностей. Активация или управление исполнительными механизмами: В этом режиме диагност получает возможность непосредственно со сканера через ЭБУ управлять теми механизмами, которыми управляет ЭБУ – различными клапанами, вентиляторами, форсунками, индикаторами и т. д., убеждаясь в их механической или электрической исправности. Специальные функции: Адаптация (Adaptation) и базовые установки (Basic settings): Эта функция служит для соединения блоков управления между собой и/или блоков управления с периферией (датчиками и исполнительными устройствами) при замене компонентов на новые, при износе компонентов или после нарушения настроек (например, в результате снятия/установки при ремонте). Частным случаем адаптации является синхронизация между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Кодирование (Coding): Кодирование – это изменение настроек блока управления, в частности, данных о комплектации системы управления. Например, на BMW посредством процедуры кодирования можно изменить параметры отображения информации на приборной панели (мили/километры и т. д.), на VW-Audi «прописывается» комплектация блоков управления (например, в блоке управления двигателем прописывается наличие автоматической коробки передач и прочее; в блоке управления подушками безопасности – конфигурация, то есть наличие передних, боковых и прочих подушек) и т. д. Программирование (Programmimg, Flashing): Программирование – это изменение программы (прошивки памяти) электронного блока управления. Сразу следует оговориться, что X-431PRO, как и подавляющее большинство мультимарочных сканеров, функций программирования не имеет. Кроме того, естественно, не могут быть выполнены некоторые другие специальные функции, требующие онлайн-доступа к серверам дилеров. Специальные функции раздела RESETOIL RESET: Функция сброса индикации сервисных интервалов замены масла, технического обслуживания и т. д.; BRAKE RESET – обслуживание тормозной системы, в частности, сведение/разведение механизмов электронного стояночного тормоза для его обслуживания; BLEEDING – сервисные функции прокачки тормозной системы. Эта сервисная функция обеспечивает в процессе «классической» процедуры прокачки тормозной системы максимально полное удаление воздуха из компонентов тормозной системы, прежде всего из гидроблока ABS/ESP. При невыполнении этой процедуры полноценное удаление воздуха на тормозных системах с ABS/ESP с одной прокачки невозможно; SAS RESET – обучение датчиков угла поворота руля. Суть этой специальной функции заключается в записи в блок управления ESP или отдельный блок управления датчиком угла поворота руля данных об угле поворота руля, соответствующем нулевому углу, то есть положению руля при прямолинейном движении; BAT. RESET – обслуживание системы АКБ / регистрация замены АКБ и т. д. Суть этой процедуры заключается во внесении в блок или блоки управления, отвечающие за режим заряда АКБ, информации о замене аккумулятора, типе и емкости установленного аккумулятора. Выполнение процедуры обеспечивает оптимальный режим заряда АКБ. Считается, что невыполнение процедуры регистрации снижает срок службы АКБ на 20–30%; ELEC. THROTTLE RLRN – обучение электронной дроссельной заслонки. Данная процедура позволяет внести в блок управления двигателем информацию о крайних положениях дроссельной заслонки. Выполнение процедуры необходимо, поскольку дроссельные заслонки имеют определенные допуски (отличия) при производстве и в процессе эксплуатации подвергаются как механическому износу, так и накоплению отложений грязи, нагара и т. д.; TPMS RESET – работа с системой контроля давления в шинах. Обслуживание системы необходимо при выходе из строя датчиков системы, при замене датчиков (в том числе при смене колес в комплекте при переходе лето-зима-лето), а на некоторых системах и при подкачке колес; DPF REG. (Regeneration) – запуск сервисной регенерации сажевого фильтра. Данная процедура запускает принудительную регенерацию (в простонародье «пропаливание») сажевого фильтра. Перед проведением процедуры обязательно ознакомьтесь с документацией об условиях начала и проведения процедуры, а также с требованиями безопасности; GEAR LEARN – обучение датчиков положения коленчатого вала. На некоторых автомобилях (в частности, GM-группы) в блок управления программно закладываются жесткие требования к параметрам сигнала датчика положения коленчатого вала. В итоге после выполнения ремонтных работ и/или в результате изменения характеристик датчика или задающего венца необходимо переобучение блока управления двигателем новых параметров сигнала. IMMO – сервисные функции по работе с иммобилайзером. Как правило, функции работы с иммобилайзером можно разделить на две группы: восстановление синхронизации между элементами системы. Прежде всего – блок управления двигателем и блок иммобилайзера или блок, выполняющий функцию иммобилайзера; операции с информацией о ключах в блоке иммобилайзера – стирание информации о ключах, перепрописывание и/или добавление ключей; INJECTOR – прописывание кодов форсунок в блок управления. Эта специальная функция относится к системам прямого дизельного впрыска Common Rail, а также части систем прямого впрыска бензина (FSI, TFSI и т. д.). Форсунки таких систем являются прецизионными узлами и работают с очень малыми периодами открытия, что накладывает очень высокие требования к учету блоком управления производительности форсунок. Однако, каким бы высокотехнологичным ни было производство, тем не менее двух одинаковых форсунок не бывает, и отклонения от заданной в документации производительности, времени срабатывания и прочее неизбежны. Для частичной компенсации этих отклонений фактические параметры произведенной форсунки определяются на заводе, после чего отклонения фактических параметров от заданных кодируются, и эта маркировка наносится на форсунку. Далее диагност при выполнении данной специальной функции вносит в блок управления эти коды. Технические характеристики: Операционная система: Android 6.0; Интерфейс: Русский; Процессор: 1 ГГц, 4 ядра; Экран: 8" с разрешением 1280х800; Оперативная память: 1 ГБ; Встроенная память: 16 ГБ; Камера: основная 5 Мп, фронтальная 2 Мп; Коммуникационные возможности: GSM, GPS, Wi-Fi, Bluetooth; Поддержка карт памяти: microSD до 64 Гб; Аккумулятор: 4290 мАч; Рабочая температура: 10℃ – 55℃; Вес: 329 г; Размеры: 210х160х50 мм. Комплектация: Главный блок X-431; Планшетный компьютер; Переходники DBScarII; Android адаптер OBDII (Bluetooth до 15 метров); DBScar, DAEWOO-12 интегрированный диагностический переходник; DBScar, AUDI-4 линейный диагностический разъем; DBScar, BENZ-14 линейный разъем; DBScar, BMW-20 интегрированный диагностический переходник; DBScar, CHRYSLER-6 интегрированный диагностический переходник; DBScar, DAIHATSU-4 линейный разъем; DBScar, FIAT-3 линейный диагностический разъем; DBScar, FORD-6+1 интегрированный диагностический переходник; DBScar, GAZ линейный диагностический разъем; DBScar, GEELY-22 интегрированный диагностический переходник; DBScar, GM/VAZ-12 интегрированный диагностический переходник; DBScar, HONDA-3 интегрированный диагностический переходник; DBScar, KIA-20 интегрированный диагностический переходник; DBScar, MAZDA-17 интегрированный диагностический переходник; DBScar, MITSUBISHI/HYUNDAI - 12+16 интегрированный диагностический переходник; DBScar, NISSAN-14+16 линейный разъем; DBScar, SSANGYONG-20 интегрированный диагностический переходник; DBScar, SUBARU-9 интегрированный диагностический переходник; DBScar, SUZUKI-3 линейный диагностический разъем; DBScar, TOYOTA-17 интегрированный диагностический переходник; DBScar, TOYOTA-22 интегрированный диагностический переходник; DBScar, UNIVERSAL-3 линейный диагностический разъем; Кабели подключения DBScar; OBDII-16 удлинитель 135 мм, RoHS; DBScar, кабель подключения адаптеров к OBD I; X431-PRO кабель подключения USB; Кабель питания от АКБ (крокодилы); Программное обеспечение X-431 Pro – стандартный пакет программ (110 штук); Аксессуары X431: конверт с PIN-кодом; X431-PRO 5V адаптер питания, 1А (US); Предохранитель от АКБ 5х20 мм; Предохранитель от прикуривателя 6х30 мм.