Тестер автомобильных аккумуляторов TRISCO IBA-600

Предназначен для диагностики стартерных аккумуляторных батарей легковых и малотоннажных грузовых автомобилей. Поддерживает стандарты: SAE, DIN, EN и IEC. VRLA – это свинцово-кислотный аккумулятор с клапанным регулированием. В зависимости от способа иммобилизации электролита аккумуляторы делятся на две основные группы — AGM (абсорбированный) и GEL (гелевый аккумулятор). MF – «допустимый» аккумулятор; в частности, возможность доливания жидкости в аккумулятор и наличие винтовых пробок. Сопротивление. По мере старения аккумуляторов увеличивается их внутреннее сопротивление. В определенный момент вы заметите, что невозможно измерить емкость, даже у только что заряженного аккумулятора, поскольку при запуске двигателя не срабатывает реле и не включаются часы. Это происходит из-за снижения напряжения на аккумуляторе до 1.2 В и ниже. Например, при внутреннем сопротивлении 0.6 Ом и допустимом токе 0.5 А падение напряжения составит 0.6×0.5=0.3 В. CCA имеет крайне важное значение для запуска и определяет способность аккумулятора выдавать номинальный ток в течение 1/2 минуты при температуре воздуха –18°C при поддержании минимально допустимого напряжения 7,2 В (1.2 В на один элемент аккумулятора). Например, 12-вольтовый аккумулятор с CCA = 600 будет выдавать 600 А в течение 1/2 минуты при –18°C до тех пор, пока его напряжение не упадет до 7,2 В. Примечание. Чтобы ознакомиться с рекомендациями производителя относительно необходимой емкости автомобильного аккумулятора, токов холодного пуска CCA и резервной емкости RC (Reserve Capacity), вы можете воспользоваться руководством по эксплуатации вашего автомобиля.