LAUNCH X-431 PRO мультімарочний автосканер

НОВА МОДЕЛЬ X-431 PRO+ 2017 року! Екран збільшено до 8 дюймів, ємність акумулятора – до 4290 мА·год, об’єм вбудованої пам’яті – до 16 ГБ; доступно до 110 програм. Також у комплекті новий адаптер DBScarII. При покупці сканера до кінця 2019 року – безкоштовні оновлення програмного забезпечення протягом 3 років у подарунок. Багатомарочний сканер Launch X-431 PRO+ 2017 року – це той самий PRO, але трохи більший за розміром та з покращеною автономністю. X-431 PRO+ 2017 року комплектується діагностичним адаптером нового покоління – DBScar II, планшетом з 8-дюймовим екраном, збільшеним об’ємом пам’яті та ємнішим акумулятором. Усе це робить його не лише швидким та зручним у користуванні, а й, що важливо, більш надійним! LAUNCH X-431 PRO – це пристрій нового покоління серії X-431. Автосканер X-431 PRO створений на основі найновіших розробок у галузі телематики. Цей сканер має вигляд планшетного комп’ютера з зручними габаритами та ємнісним сенсорним кольоровим екраном. Багатомарочний сканер працює під керуванням операційної системи Android, що дозволяє йому працювати у кілька разів швидше за своїх попередників із серії X-431 – а саме X-431, X-431 Master та X-431 IV. Стандартне програмне забезпечення пристрою підтримує 110 марок автомобілів, що дає змогу сканеру охопити практично весь український ринок автомобілів та провести їх якісну діагностику. X-431 PRO додатково комплектується великою кількістю перехідників для різних марок автомобілів. Функції: Кодування блоків керування; Адаптація блоків керування; Скидання сервісних інтервалів; Зчитування потоків даних систем автомобіля; Відображення поточних параметрів системи; Перевірка виконавчих механізмів; Читання та стирання кодів несправностей систем автомобіля. Сканер X-431 Pro підтримує діагностику електронних систем керування автомобілів європейського, американського та азійського виробництва (включаючи японські автомобілі з правим кермом та автомобілі з дизельним двигуном), а також будь-які автомобілі, що підтримують стандарт OBD II/EOBD (шини даних SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 9141-2, ISO 14230, ISO-15765-4 CAN). Не рекомендуємо використовувати пристрій для діагностики вітчизняних автомобілів, таких як Daewoo (Деу), ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ – прилад може вийти з ладу через неправильну розпінку чи перенапругу на діагностичній колодці! Для діагностики вітчизняного автотранспорту рекомендуємо використовувати разом із X-431 PRO сканер СКАНМАТИК 2. Основні функції: Ідентифікація – це зчитування з ЕБУ ідентифікаційних даних блоку керування та/або автомобіля в цілому. Зазвичай у ЕБУ міститься інформація про тип блоку керування, версію програмного та апаратного забезпечення, VIN-номер автомобіля тощо. Часто цю можливість недооцінюють. Слід пам’ятати, що ця інформація потрібна для перевірки правильності вибору варіанту блоку керування (а відповідно й діагностичного протоколу) у сканері для правильного підбору технічної документації під час подальшої глибокої діагностики та ремонту автомобіля. На низці автомобілів, де автоматичне визначення типу блоку керування відсутнє, функція ідентифікації дає змогу правильно обрати тип блоку керування, під’єднавшись хоча б за якимось протоколом та переглянувши його паспорт. За наявності автоматичного визначення типу блоку ця функція дозволяє переконатися у правильності вибору. У випадках, коли тип блоку прямо не вказаний у паспорті, його можна уточнити в будь-якій пошуковій системі, ввівши номер програмного та/або апаратного забезпечення блоку. Зчитування та розшифровка кодів несправностей: Під час роботи електронний блок керування стежить за параметрами роботи автомобіля за показаннями датчиків. Якщо ЕБУ вважає дані з датчиків некоректними або неправильно визначає розрахункові величини на їх основі (наприклад, фіксує обрив лінії датчика, коротке замикання, відхилення даних від нормативів тощо), то в пам’ять ЕБУ записується так званий код несправності (DTC – Diagnostic Trouble Code), який містить інформацію про виниклу несправність. Зчитування кодів несправностей – це основна функція будь-якого сканера; вона дозволяє виявляти так звані „блукаючі“ несправності, які на момент діагностики ніяк себе не проявляють, проте були зафіксовані блоком керування раніше. Зчитування знімка параметрів (Freeze Frame): Деякі системи самодіагностики під час виявлення несправності не лише фіксують код несправності, а й значення основних поточних параметрів роботи двигуна. За допомогою сканера діагност має змогу отримати цю інформацію та зробити висновки про обставини (і причини) виникнення несправності. Стирання кодів несправностей з пам’яті ЕБУ: Цю процедуру виконують тоді, коли причина, що спричинила запис коду несправності, усунута або ж потрібно видалити випадково виниклі коди несправностей – наприклад, внаслідок потрапляння бруду чи води на датчик (при цьому „реальна“ несправність після очищення пам’яті ЕБУ знову з’явиться або взагалі не буде стерта). Зчитування поточних параметрів (Data Stream, Live Data, Measuring values): У цьому режимі можна зчитувати за допомогою сканера інформацію, яку отримує електронний блок керування від датчиків, для її подальшого аналізу. Користуючись цією можливістю, діагност може провести діагностику несправного автомобіля, навіть якщо ЕБУ не зміг розпізнати виниклу несправність та не записав жодних кодів несправностей. Активація або керування виконавчими механізмами: У цьому режимі діагност отримує змогу безпосередньо зі сканера через ЕБУ керувати механізмами, якими керує ЕБУ – різними клапанами, вентиляторами, форсунками, індикаторами тощо, перевіряючи їх механічну чи електричну справність. Спеціальні функції: Адаптація (Adaptation) та базові налаштування (Basic settings): Ця функція слугує для з’єднання блоків керування між собою та/або блоків керування з периферією (датчиками та виконавчими пристроями) під час заміни компонентів на нові, при їх зношенні чи порушенні налаштувань (наприклад, під час ремонту). Особливим випадком адаптації є синхронізація між блоком керування двигуном та іммобілайзером. Кодування (Coding): Кодування – це зміна налаштувань блоку керування, зокрема даних про комплектацію системи керування. Наприклад, на BMW за допомогою процедури кодування можна змінити параметри відображення інформації на приладовій панелі (милі/кілометри тощо); на VW-Audi „прописується“ комплектація блоків керування – наприклад, у блоці керування двигуном фіксується наявність автоматичної коробки передач тощо; у блоці керування подушками безпеки – конфігурація, тобто наявність передніх, бічних та інших подушок. Програмування (Programmimg, Flashing): Програмування – це зміна програми (прошивки пам’яті) електронного блоку керування. Варто зазначити, що X-431PRO, як і більшість багатомарочних сканерів, не має функцій програмування; крім того, природно, не можуть бути виконані деякі інші спеціальні функції, які вимагають онлайн-доступу до серверів дилерів. Спеціальні функції розділу RESETOIL RESET: Функція скидання індикаторів сервісних інтервалів заміни масла, технічного обслуговування тощо; BRAKE RESET – обслуговування гальмівної системи, зокрема зведення/розведення механізмів електронного ручного гальма для його обслуговування; BLEEDING – сервісні функції прокачування гальмівної системи: ця функція забезпечує максимально повне видалення повітря з компонентів гальмівної системи під час процедури прокачування, особливо з гідроблоку ABS/ESP; SAS RESET – навчання датчиків кута повороту керма: суть цієї функції полягає у записі в блок керування ESP або окремий блок керування датчика кута повороту керма даних про кут повороту, що відповідає нульовому положенню керма під час руху прямо; BAT. RESET – обслуговування системи АКБ / реєстрація заміни АКБ: суть цієї процедури полягає у занесенні в блок керування інформації про заміну акумулятора, його тип та ємність; виконання процедури забезпечує оптимальний режим заряджання АКБ; вважається, що невиконання цієї процедури скорочує термін служби АКБ на 20–30%; ELEC. THROTTLE RLRN – навчання електронної дросельної заслінки: ця процедура дозволяє зареєструвати в блоці керування двигуном крайні положення дросельної заслінки; TPMS RESET – робота з системою контролю тиску в шинах: обслуговування системи потрібне при виході з ладу датчиків, при заміні датчиків чи підкачуванні коліс; DPF REG. (Regeneration) – запуск сервісної регенерації сажового фільтра: ця процедура запускає примусову регенерацію фільтра; GEAR LEARN – навчання датчиків положення колінчастого валу: на деяких автомобілях після ремонту чи зміни характеристик датчика потрібно перенавчити блок керування новим параметрам сигналу; IMMO – сервісні функції по роботі з іммобілайзером: функції можна поділити на відновлення синхронізації між елементами системи та операції з інформацією про ключі; INJECTOR – прописка кодів форсунок в блок керування: ця функція стосується систем прямого дизельного вприскування Common Rail та деяких систем прямого вприскування бензину; технічні характеристики: Операційна система: Android 6.0; Інтерфейс: російська мова; Процесор: 1 ГГц, 4 ядра; Екран: 8-дюймовий з роздільною здатністю 1280х800; Оперативна пам’ять: 1 ГБ; Вбудована пам’ять: 16 ГБ; Камера: основна 5 Мп, фронтальна 2 Мп; Комунікаційні можливості: GSM, GPS, Wi-Fi, Bluetooth; Підтримка карт пам’яті: microSD до 64 ГБ; Акумулятор: 4290 мА·год; Робоча температура: 10℃ – 55℃; Вага: 329 г; Розміри: 210х160х50 мм. Комплектація: Головний блок X-431; Планшетний комп’ютер; Перехідники DBScarII; Android-адаптер OBDII (Bluetooth до 15 метрів); DBScar, DAEWOO-12 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, AUDI-4 – лінійний діагностичний роз’єм; DBScar, BENZ-14 – лінійний роз’єм; DBScar, BMW-20 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, CHRYSLER-6 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, DAIHATSU-4 – лінійний роз’єм; DBScar, FIAT-3 – лінійний діагностичний роз’єм; DBScar, FORD-6+1 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, GAZ – лінійний діагностичний роз’єм; DBScar, GEELY-22 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, GM/VAZ-12 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, HONDA-3 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, KIA-20 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, MAZDA-17 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, MITSUBISHI/HYUNDAI - 12+16 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, NISSAN-14+16 – лінійний роз’єм; DBScar, SSANGYONG-20 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, SUBARU-9 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, SUZUKI-3 – лінійний діагностичний роз’єм; DBScar, TOYOTA-17 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, TOYOTA-22 – інтегрований діагностичний перехідник; DBScar, UNIVERSAL-3 – лінійний діагностичний роз’єм; Шнури підключення DBScar; OBDII-16 – подовжувач 135 мм, RoHS; Кабель підключення адаптерів до OBD I; Кабель підключення USB; Кабель живлення від АКБ (крокодили); Програмне забезпечення X-431 Pro – стандартний пакет програм (110 штук); Аксесуари: конверт із PIN-кодом X431-PRO; 5V адаптер живлення, 1А (US); Запобіжник від АКБ 5х20 мм; Запобіжник від прикурювача 6х30 мм.