Самокат Tempish EXYST

Tempish Exyst

це якісний трюковий самокат з броским зовнішнім виглядом і вражаючими характеристиками. Exyst в першу чергу підійде досвідченим райдерам з гарним рівнем навичок їзди та виконання трюків. Проста конструкція самоката передбачає надійність, а якісні компоненти - зносостійкість та ефективність.

Дека, вилка й кермо виконані з високоякісного алюмінію марки 6061. Цей сплав містить у своєму складі магній і кремній. Він достатньо легко зварюється, а його характеристики міцності й гнучкості на високому рівні, при цьому самокат все ще залишається легким. Високомісні зварні шви й посилені профілі роблять конструкцію готовою до великої кількості екстремальних навантажень. Варто відзначити, що дека має спеціальний виріз у нижній частині, що дозволило ще більше знизити вагу.

Цільний рульовий стакан і монолітна вилка зроблені з використанням технології CNC обробки. Такий підхід передбачає виробництво запасних частин на станках з числовим програмним управлінням, завдяки чому деталі виходять вкрай гладкими, точними в характеристиках й ще міцнішими.

Y-подібне кермо шириною 600 мм та висотою 660 мм, посилене в поперечнику. Ручки кермо оснащені термопластичними (TPR) грипсами з корисною довжиною 160 мм. Грипси також мають спеціальний рельєф для опору ковзанню. Рульова стійка до вилки фіксується за допомогою компресії SCS. Такий тип компресії досить часто використовується у професійних самокатах, оскільки вважається найнадійнішим, універсальним, а також максимально стійким до стрибків і важких приземлень. Система фіксується спеціальним чотирьохболтовим хомутом. Потрібно зазначити, що це єдина компресія, де використовується кермо без пропилу, отже, вона забезпечує максимально можливе стиснення серед усіх типів.

На самокат встановлені колеса діаметром 120 мм, з гелік жорсткістю 88А. Такі колеса відмінно показують себе в парку, на дерев'яному й гумовому покритті. Кожне колесо оснащене підшипниками класу точності ABEC 9, які завдяки високій прецизійній обробці майже не мають опору тертю, а отже, вібрація на високій швидкості практично відсутня. Гальмування здійснюється за рахунок заднього крила гальма.