Тестер автомобільних акумуляторів TRISCO IBA-600

Призначений для діагностики стартерних акумуляторних батарей легкових та легких вантажних автомобілів. Підтримує стандарти: SAE, DIN, EN та IEC. VRLA – це свинцево-кислотний акумулятор з клапанним регулюванням. Залежно від способу утримання електроліту акумулятори поділяються на дві основні групи — AGM (абсорбований) та GEL (гелевий акумулятор). MF – «допустимий» акумулятор; зокрема, можливість доливання рідини та наявність знімних пробок. Опір. У міру старіння акумуляторів зростає їх внутрішній опір. У певний момент ви помітите, що неможливо виміряти ємність, навіть у повністю зарядженому акумуляторі, оскільки під час запуску двигуна не спрацьовує реле та не запускаються годинники. Це відбувається через зниження напруги на акумуляторі до 1.2 В і менше. Наприклад, при внутрішньому опорі 0.6 Ом та допустимому струмі 0.5 А падіння напруги становитиме 0.6×0.5=0.3 В. CCA має вирішальне значення для запуску двигуна; визначає здатність акумулятора видавати номінальний струм протягом 1/2 хвилини при температурі повітря -18°C, при цьому підтримуючи мінімально допустиму напругу 7,2 В (1.2 В на один елемент акумулятора). Наприклад, 12-вольтний акумулятор з CCA = 600 буде видавати 600 А протягом 1/2 хвилини при температурі -18°C, доки його напруга не знизиться до 7,2 В. Примітка. Щоб ознайомитися з рекомендаціями виробника щодо необхідної ємності автомобільного акумулятора, струмів холодного пуску CCA та резервної ємності RC (Reserve Capacity), ви можете скористатися керівництвом з експлуатації вашого автомобіля.